Lidmašīnas mehāniķiem ir būtiska atbildība, lai nodrošinātu lidojuma drošību pasažieriem un gaisa kuģu pilotiem, kurus viņi apkalpo. Lidmašīnas mehāniķa karjera sākas ar pieredzes iegūšanu un sertifikācijas iegūšanu. Mehāniķa atalgojuma skala dramatiski palielinās ar pieredzi un izglītību. Augstākas kvalifikācijas, sertifikācijas un pienākumi tiek atspoguļoti augstākās algās.
Alga
Lidmašīnas mehāniķis parasti nopelna stundas algu, sākot no 15 ASV dolāriem kā sākuma līmeņa mehāniķiem līdz 36 ASV dolāriem stundā kā galvenās aviokompānijas vecākais mehāniķis. Mehānika, kas strādā ar lidmašīnu lidmašīnām lielai aviokompānijai un mehāniķiem, kuri apmeklēja aviācijas tehniskās apkopes skolu, saņem augstākas algas. Mehānika, kas ieguvusi savu pieredzi militārajā jomā un ieguva savu licenci, izmantojot šo pieredzi, parasti nopelna mazāk nekā mehāniķi, kas apmeklē skolu.
Ieguvumi
Lidmašīnu mehāniķi var saņemt pazeminātus lidojumus pašiem un viņu ģimenēm papildus parastajiem veselības un pensionēšanās pabalstiem. Viena trešdaļa aviācijas mehānikas ir apvienības biedri, tostarp Amerikas Savienoto Valstu Aviācijas un kosmosa strādnieku savienība vai Starptautiskā mašīnistu asociācija.
Funkcija
Lidmašīnu mehānika veic profilaktisku apkopi un veic gaisa kuģu dzinēju, hidraulisko sistēmu, instrumentu, gaisa kondicionēšanas un spiediena sistēmu un citu gaisa kuģu sistēmu pārbaudes. Viņu pienākumos ietilpst nepieciešamības gadījumā arī traucējummeklēšana un iekārtu remonts, kā to apraksta piloti, kas izmanto iekārtu.
Kvalifikācijas
Federālā aviācijas administrācija pieprasa, lai gaisa kuģu mehānika tiktu sertificēta pirms gaisa kuģa tehniskās apkopes veikšanas. Gaisa kuģa korpusa un elektrostacijas sertifikāti ir divi standarta mehāniskie sertifikāti, un uzņēmumi parasti pieprasa abus pirms darba piedāvājuma. Pretendentiem jābūt 18 mēnešu pieredzei gan attiecībā uz lidmašīnu dzinējiem, gan lidmašīnu korpusiem, pirms tie iesniedz pieteikumu sertifikācijai. Mehānikai, kas veic tehnisko apkopi un nav sertificēta, ir jābūt tieši sertificēta mehāniķa uzraudzībai.
Izglītība
Mehānika var iegūt pieredzi vai nu, izmantojot apmācību darba vietā, vai arī izmantojot FAA sertificētu aviācijas tehniskās apkopes skolu. Ir vairāk nekā 170 aviācijas tehniskās apkopes tehniķu skolas, kas piedāvā divu un četru gadu studiju programmas. Šīs programmas kvalificēs studentu un bieži sagatavos tos FAA sertifikācijas eksāmeniem.
Militārās iespējas
Mehānika var arī iegūt pieredzi par darbu, veicot lidmašīnas mehāniķa, elektriķa vai aviācijas tehnikas speciālista pienākumus. FAA inspektoram vēl jāapstiprina militārā pieredze, pirms mehāniķis pieprasa sertifikāciju. Militārie locekļi var izmantot arī tādas programmas kā G.I. Rēķins jāmaksā par uzturēšanas skolu, ievērojami palielinot to vērtību aviokompānijai un ļaujot viņiem nopelnīt augstāku algu.
Karjeras iespējas
Gaisa kuģa mehāniķi un tehniķi parasti pāriet augstākās atbildības pozīcijās privātajos uzņēmumos un aviosabiedrībās vai tādās valdības organizācijās kā FAA. Tipisks uzlabojums ietver uzturēšanas vadību vai gaisa kuģa inspektoru. Lidmašīnas inspektori nopelna līdz pat $ 70,000 gadā, un apkopes vadītāji nopelna līdz pat 85 000 ASV dolāru gadā.
