Lemjot par to, kurš kuģniecības konteiners izmantojams jūsu produktiem, tas palīdz iepazīt iecienīto dizainu vēsturi un attīstību. 55 gallonu muca ir kalpojusi par nozares standartu kopš tā pirmā patenta 1905. gadā. Tā priekštecis - 42 galonu tierce - atgriežas Anglijas karaļa Ričarda III valdīšanas laikā. Izmaiņas kuģniecības nozarē padara ideālu nosvērt universālā konteineru konstrukcijas priekšrocības un trūkumus, lai nodrošinātu maksimālu peļņu par katru pārdoto vienību.
Vēsturiskais pamatojums: līmeņi
Ja esat kādreiz domājis, kā un kāpēc 55-galonu muca kļuva par mērvienību jēlnaftas transportēšanai, jums jāsāk ar tierce. Tierce bija viens no daudzajiem konteineriem, ko izmantoja vīna pārvadāšanai. Anglijas karalis Ričards III standartizēja šķidruma mērījumus starp 1483 un 1484. gadu. Vīna imports tajā laikā bija dažādos izmēros, un ne visi no tiem saturēja tādas pašas summas, padarot gan cenu, gan nodokļu aprēķinu murgu. Ar dekrētu ķēniņš noteica daudzuma pakāpi 42 galonos. Tierce aizpilda aptuveni 300 mārciņas; svars, ko viens darbinieks varēja saprast vien.
Līdz 1700. gadam nosūtītāji izmantoja 42 galonu ūdensnecaurlaidīgo mucu, kas pazīstama kā tierce, sākot no sālītas zivis līdz vīnam, sviestam, melasei un vaļu eļļai. Kad Edvins L. Drake atklāja eļļu Titusvillā, Pensilvānijā 1859. gadā un sāka destilēt petroleju, tā izdalīšana un piegāde tukšos līmeņos šķita dabiska un loģiska.
Evolūcija: tērauds
Ūdensnecaurlaidīgu koka mucu izmantošana patērēja laiku, darbu un resursus. Tikai astoņi no tiem atbilst standarta zirgu groziem, un starp katru mucu bija izšķērdēta telpa, kas varētu būt piepildīta ar rēķināmām precēm, lai palīdzētu kompensēt piegādes izmaksas un palielināt peļņu. Elizabeth Jane Cochran, labāk pazīstams kā žurnālists Nellie Bly, pamanīja, ka Eiropā nosūtītāji piepilda tērauda konteinerus ar glicerīnu. Viņa nolēma, ka viņas dzelzs pārklājumu ražošanas uzņēmums ražos ūdensnecaurlaidīgu tērauda konteineru izmantošanai Amerikas Savienotajās Valstīs.
Bly izveidoja savu darbinieku Henriju Vehhenu no Brooklyn, Ņujorkas, uzdevumu izstrādāt vajadzīgo mucu, ko viņš patentēja savā vārdā 1905. gadā. Paceļamās joslas ap mucas korpusu padarīja to spēcīgāku un vieglāk apstrādājamu nekā koka pakāpieni. Armatūras stieņi iederas dažās rūpnīcu grīdās, lai tos varētu izvilkt no viena noliktavas gala uz otru ar tikai spiedienu.
Sastāvs
Nellie Bly tērauda cilindrs joprojām ir bīstamo materiālu nozares standarts, un tam ir ANO drošības novērtējums. Līdzīgs dizains ir tāds, ka trūkst raksturīgo stiprinājuma kores. Šāda stiegrojuma trūkuma dēļ gludās mucas nav piemērotas neko nestabilu, toksisku vai potenciāli sprādzienbīstamu transportēšanai. Citas 55-galonu bungas ietver visas plastmasas versiju; oglekļa tērauds ar ķīmiski izturīgu epoksīda fenola oderi; un standarta nerainēts, auksti velmēts oglekļa tērauds. Barelu ražotāji ražo arī 55 galonu mucas no nerūsējošā tērauda un kompozīta, kas nozīmē oglekļa tērauda veltni ar plastmasas oderi. Ražotāji krāsu glābšanas mucas dzeltenā krāsā, lai viegli identificētu un informētu, droši iznīcinātu.
Izmēri
Standarta 55-galonu bungām iekšpusē ir 11,25 collu rādiuss, kas nozīmē, ka šo mucu iekšējie izmēri ir 22,5 collu diametrā. Tērauds pievieno vēl vienu pusi collu, padarot ārējo mērījumu pilnu 23 collu. Iekšējais augstums ir 33,5 collas, papildus puscollam tēraudam, kas ir 34 collu augsts. Tvertņu atstatums viena collas atstarpē nozīmē, ka četri no tiem ir piemēroti vienai standarta četrpadsmit pēdu kuģu paletei.
Alternatīvas
Vēsturiskie dizaini vairs nav piemēroti mūsdienu kuģniecības praksei, kā tas bija agrāk. Supertankeru un kuģu konteineru izmantošana nozīmē, ka izšķērdēta telpa starp katru mucu. Centra Foods apstrīdēja status quo un sāka piegādāt olīveļļu 330 galonu kvadrātmetros, nevis tradicionālajā 55 galonu naftas mucā. Šī vienīgā maiņa palielināja kopējo transportēto eļļu uz paliktni no 1,676 mārciņām līdz 2,511 mārciņām olīveļļas, par 50 procentiem vairāk par katru paliktni, par 33 procentiem samazinot piegādes izmaksas. Šie kopumi parasti sastāv no augsta blīvuma polietilēna un var ietvert tērauda korpusu, lai nodrošinātu papildu aizsardzību pret bojājumiem. Šie daudzumi labi iederas, izmantojot intermodālu transportu no kuģa uz krastu.
