Degvielas cenu nepārtrauktība visā pasaulē ietekmē transporta izmaksas un preču un materiālu galīgās izmaksas. Tas padara piegādes izmaksas - pat jūras kravu pārvadājumos - faktors ražošanas, vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības darbībās. Modernie konteinerkuģi nodrošina rentablu veidu, kā pārvietot preces "intermodālajos kravu pārvadājumos", kur viens piekabe līdzīgs konteiners ir iepakots ar precēm, pēc tam pārvadā ar kuģi, dzelzceļu un kravas automašīnu bez iekraušanas vai izkraušanas atsevišķos kravas gabalos. Šos kuģus darbina augstas efektivitātes dīzeļdzinēji, piemēram, turbokompresora Wartsila-Sulzer RT-flex96-C, kas patērē vairāk nekā 1600 galonu degvielas stundā.
Pārveidojiet piegādes līgumā norādīto tranzīta laiku stundās, reizinot dienu skaitu ar 24. Pievienojiet atlikušās stundas šim rezultātam. Piemēram, ja līgums prasa, lai tranzīta laiks būtu septiņas dienas, deviņas stundas, septiņas dienas reizina ar 24 stundām (7 x 24 = 168) un deviņām stundām pievieno rezultātu (168 + 9 = 177) par kopējo tranzīta laiku. 177 stundas.
Jautājiet savam kuģniecības aģentam, cik daudz degvielas, ko kuģis izvēlējies transportēt materiālus, patērē stundā. Kuģniecības aģents ir jūsu "kontaktpunkts" šādai informācijai.
Reiziniet stundu skaitu (šajā gadījumā 177) ar labāko dzinēja degvielas patēriņu. Piemēram, ja kuģa dzinējs patērē 1,660 litru dīzeļdegvielas stundā, reiziniet tranzīta stundu skaitu ar stundas degvielas patēriņu, tātad: 177 x 1,660 = 293,820 galonu degvielas.
Padomi
-
Lielākā daļa okeāna kuģniecības līgumu tiek saukti par "reisu čarteriem": jūs pieņemat darbā mazliet vietas uz kuģa, kas jau notiek starp divām ostām. Ceļojumu hartas ir noteiktas maksas dēļ, kas ir viss iekļauts. Ja jūs nomājat visu kuģi (saukts par "laika čarteru") uz noteiktu laiku, tad jūs esat atbildīgs par degvielas izmaksām kā atsevišķu posteni.
