Jebkura transporta veida degvielas patēriņš parasti ir atkarīgs no motora jaudas prasībām. Jo lielāks un ātrāks ir objekts, jo lielāka dzinēja sprieguma jauda, līdz ar to mazāka efektivitāte attiecībā uz jūdzēm uz vienu galonu. Privātās lidmašīnas iegūst mazāk jūdzes uz vienu galonu nekā sporta komunālie transportlīdzekļi (SUV) gaisa kuģa svara un ātruma dēļ.
Nobraukums
Lielākā daļa privāto lidmašīnu saņem mazāk nekā piecas jūdzes uz vienu galonu (mpg). 17 000 mārciņu Lear Jet 35, kas spēj pārvadāt septiņus cilvēkus pie 485 mph, saņem aptuveni 4 mpg. Gulfstream G-5 sver 90 000 mārciņas, un tas spēj pārvadāt līdz 18 cilvēkiem virs 530 mph. Lielāka izmēra un ātruma dēļ tas saņem aptuveni 1,3 mpg. Salīdzinājumam, SUV nobraukums ir no 11 mpg uz zemāko galu un 34 mpg dažiem 2010. gada hibrīda modeļiem.
Degvielas izmaksas
Saskaņā ar Enerģētikas informācijas administrācijas datiem vidējās izmaksas par degvielu visā ASV 2009. gada novembrī bija 4,44 ASV dolāri par galonu. Pieņemot, ka vidējā privātā reaktīvā lidmašīna saņem trīs jūdzes uz vienu galonu, degvielas cena būtu 1,41 ASV dolārs par jūdzi. Benzīna izmaksas tajā pašā mēnesī visā valstī vidēji bija 2,67 ASV dolāri par galonu. Pieņemot, ka vidējais SUV saņem aptuveni 18 jūdzes uz vienu galonu, degvielas izmaksas būtu $ 0,09 par jūdzi.
Ikgadējā degvielas statistika
2007. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs pārdeva aptuveni 24 miljardus litru Jet A degvielas. Aptuveni 90% no šīs summas izmantoja aviosabiedrības, bet atlikušie 2,5 miljoni galonu tiek izmantoti tikai ar privātām lidmašīnām. Tajā pašā gadā privātie automobiļi izmantoja aptuveni 139 miljardus litru benzīna, bet nav pieejama statistika, lai precīzi noteiktu, cik procentu no šīs summas var attiecināt tikai uz apvidus auto.
Efektivitātes mērīšana
Privātās sprauslas tiek izmantotas ātrumam un ērtībai. Privātā reaktīvā lidmašīnas izmantošana ļauj piekļūt vairākām lidostām visā ASV, salīdzinot ar aviokompāniju braucieniem, un tai ir elastība, ja nav noteikta grafika. Tikšanās ar vairākiem klientiem simtiem jūdžu attālumā SUV var aizņemt dienas, nevis stundas, kad izmantojat privāto lidmašīnu. Tie ir daži no faktoriem, kas atbalsta privāto reaktīvo dzinēju izmantošanu, lai pierādītu efektivitāti uzņēmējdarbības ziņā, nevis enerģijas patēriņu un izmaksas.
Jauna tehnoloģija
Automobiļu un gaisa kuģu nozares ir izmantojušas jaunas tehnoloģijas, lai palielinātu savu produktu nobraukumu. Gaisa kuģu ražotāji lidmašīnu konstrukcijām ir aizstājuši kompozītmateriālus, lai samazinātu vilces un svaru. Automobiļu rūpniecība ir izmantojusi jaunas tehnoloģijas, piemēram, hibrīdus elektromotorus un borta datorus, lai pārvaldītu degvielas plūsmu, automātiski pielāgojot dažādos braukšanas apstākļos sadedzinātā kurināmā daudzumu.
