Dārgmetāli, piemēram, zelts un sudrabs, tiek izmantoti aviācijas nozarē, tāpat kā platīns. Nozare izmanto šos metālus gaisa kuģu dzinēju ražošanā, kā arī mazāku dzinēju daļu ražošanā. Ir iespējams atgūt dārgmetālus no lidaparātu dzinējiem un dzinēju daļām, pēc aviosabiedrību vadību nogriežot šīs gaisa kuģa daļas. (Skatīt atsauces 1 un 2)
Lidmašīnu dzinēji
Aviācijas nozare gaisa kuģu dzinēju ražošanā izmanto dārgmetālus. Zelta un sudraba, kā arī palādija un platīna ražošanā tiek izmantoti dažāda veida gaisa kuģu dzinēji, piemēram, CF6 un JT3D, saskaņā ar aviācijas piegādātāju asociāciju. JT8D, JT9D un RB211 lidmašīnu dzinēji satur arī šos metālus. (Skatīt atsauces 1 un 2)
Dzinēja detaļas
Parasti lidmašīnas dzinējam ir līdz 23 daļām, kas satur dārgmetālus. Dažādas gaisa kuģu dzinēju daļas, kas izmanto dārgmetālus, ir lāpstiņas, statori, asmeņi, degvielas sprauslas, degvielas kolektori, Tobi vadi un siltummaiņi. Lidmašīnas dzinēja turbīnu sistēmas un avionikas sistēmas daļas izmanto zeltu un sudrabu. Un lidmašīnu asmeņi izmanto platīnu. (Skatīt atsauces 1 un 2)
Dārgmetālu reģenerācija
Pēc tam, kad lidmašīnas dzinējs ir beidzies, aviācijas nozare joprojām var atgūt dārgmetālu no gaisa kuģu dzinējiem un to daļām. Uzņēmumi, kas nodarbojas ar šādu atgūšanu, parasti šķir un pārbauda gaisa kuģa daļas, lai no tām iegūtu vislabāko vērtību. Tās pakļauj daļas radioaktīvajam avotam, lai identificētu dārgmetālus un atdalītu tās daļas. Tad atgūšanas process ietver metālu izskalošanos no tām daļām, kas tos tur. Dārgmetālu reģenerācija var radīt līdz pat 50 procentiem no gaisa kuģa dzinēja pārstrādes vērtības. Dārgmetālu atgūšanas vērtība, piemēram, JT8D dzinējā, varētu būt līdz pat 18,625 ASV dolāriem, sākot ar 2010. gadu, aviācijas nedēļas aplēsēs. (Skatīt atsauces 1 un 2)
