Kohler Co sākās 1873. gadā, kad Džons Mišels Kohlers un Čārlzs Silberzahns iegādājās lietuvju Sheboygan, Wisconsin, un sāka ražot lauksaimniecības tehniku. Uzņēmuma pirmajās dienās tika ražoti daudzi produkti, tostarp santehnikas iekārtas, elektroenerģijas ražošanas iekārtas un aprīkojums, lai atbalstītu Otrā pasaules kara pūles. 1948. gadā Kohler Co. sāka ražot nelielus benzīna dzinējus rūpnieciskiem mērķiem, kas noveda pie dzinēju attīstības sniega motocikliem.
Dzinēja attīstība
Kohlera apņemšanos rūpniecisko dzinēju tirgū apliecina tehnoloģiskās attīstības temps, ko veic uzņēmums. Līdz 1951. gadam sākās gaisa dzesēšanas vienas cilindra dzinēja ražošana. Nākamais lielais solis notika 1959. gadā, kad tika izstrādātas standartizētas montāžas platformas un standartizēti kloķvārpstas augstumi, lai dzinējus varētu viegli nomainīt. 1965. gadā tika izstrādāta uzlabota automātiskā kompresijas atlaišanas sistēma, kas dzinēja iedarbināšanas laikā atvieglo atgriešanos. Visu šo notikumu rezultātā 1968. gadā tika ieviests pirmais divriteņu dzinējs sniega motocikliem.
Agri pieteikumi
Pēc Otrā pasaules kara daudzi uzņēmumi sāka attīstīt sniega motociklus sacīkšu un atpūtas vajadzībām. Ziemeļu sniega motocikla muzejs Naubinvejā, Mičigānā, piedāvā daudzus agrākos sniega motociklus ar Kohler dzinējiem. Dažas no šīm agrīnajām mašīnām ietver 1958.gada mašīnu, ko sauc par Sno-Bi-Kin un aprīkots ar 8 zirgspēku Kohler dzinēju, 1962. gada Polar modeli 500, kas aprīkots ar 9,5 zirgspēku Kohler dzinēju un 1966 Fox Trac 412C sniega motociklu, kas izmantoja 12 zirgspēku Kohler dzinējs.
Palielināts zirgspēku skaits
Kohler 1970. gados deva lielus panākumus sniega motociklu dzinēju izstrādē un pielietošanā. Speedway Products Inc izmantoja dažādus Kohler dzinējus savā sniega motociklos no 1972. līdz 1974. gadam, ieskaitot 440 cm3 brīvu divcilindru dzinēju, kas ražoja 58 zirgspēkus, un 650 cm3 brīvu gaisa trīskāršu cilindru dzinēju, kas ražo 90 zirgspēkus. Brīvā gaisa dzesēšana nozīmē, ka ārējais gaiss tiek novadīts pa dzinēju, kad darbojas sniega motocikls. Bezmaksas gaisa dzesēšana novērš nepieciešamību pēc spararatu dzesēšanas ventilatoriem, palielinot dzinēja jaudu.
Rupp sniega motocikli
No 1972. līdz 1975. gadam Rupp Manufacturing Inc. izmantoja dažādus Kohler motoru dzinējus. 1972. gada Rupp rallijs bija aprīkots ar 440 cm3 ventilatora dzesēšanu Kohler dzinēju. Rupp Nitro sacīkšu sniega motocikli bija aprīkoti vai nu ar 340 cc vai 440 cm3 dzinēju, ieskaitot 1975 Nitro F / A sacīkšu ratu, kas pieejams 340 cm3 vai 440 cm3 brīvā gaisa motorā.
Jaunākie notikumi
John Deere turpināja izmantot Kohler dzinējus, līdz uzņēmums pārtrauca sniega motociklu ražošanu 1980. gadu sākumā. Lai gan sniega motociklu ražotāji pēdējos gados ir izmantojuši citu uzņēmumu dzinējus, Kohler turpināja veikt nozīmīgus panākumus maza dzinēja attīstībā. Uzlabojumi ietver spiediena eļļošanas sistēmas un elektroniskās aizdedzes sistēmas. 2007. gada maijā Kohler iegādājās Itālijas Lombardini Engine Co. Kopā Lombardini un Kohler inženieri izstrādā dīzeļdzinējus, ko izmanto visurgājējiem un sniega motocikliem. Nākotnes attīstība var ietvert elektriski darbināmus ATV un sniega motociklus.
