Uzņēmēji var atrast ideju uzsākt aviokompānijas pievilcību, ņemot vērā amerikāņu iecietību gan biznesa, gan atpūtas braucieniem. Tomēr var būt grūti iekļūt nozarē, jo šķēršļi iekļūšanai ir no augstām izmaksām līdz valdības regulējumam un sīva konkurence.
Flotes izmaksas
Iegādājoties lidmašīnu floti ir nozīmīgs šķērslis daudzu jaunpienācēju ienākšanai aviācijas nozarē. No 2015. gada jūlija cenas vienai lidmašīnai svārstās no aptuveni 11 miljoniem ASV dolāru mazai Embraer propplaknei, kas paredzēta reģionālajam pakalpojumam, un vairāk nekā 320 miljoniem ASV dolāru Boeing 777. un daudzi jaunizveidotie uzņēmumi izmanto savu radošo finansējumu, lai veiktu savas flotes. Tomēr, bez lielas naudas summas, tas nav viegls industrijas laušanas veids.
Padomi
-
Dažas aviosabiedrības pārvar finansiālo barjeru, izveidojot floti, pērkot citas lidmašīnas. Allegiant Air, piemēram, sāka ar MD-80 autoparku, kas tika atlaists no darba lielā konkurents.
Degviela
Pat ar citām aviosabiedrības uzsākšanas izmaksām, degviela ir lielākais šķērslis daudzu rūpniecības uzņēmumu jaunpienācējiem. Saskaņā ar „New York Times” 2012. gada ziņojumu degvielas izmaksas veido līdz pat 50 procentiem no aviosabiedrības izdevumiem. Degvielas cenu svārstības var apgrūtināt starta budžetu precīzi bez finanšu stratēģijām, kas iepriekš paredzētas konkrētiem pirkumiem.
Valdības noteikumi
Konkurence
Valdības atcelšana, atceļot jaunās aviokompānijas, var piedzīvot ievērojamu šķērsli ienākšanai, tikai cenšoties nokļūt pie lielas lidostas. Saskaņā ar Ņujorkas laikmetu, neliels skaits lielāko aviosabiedrību kontrolē lielāko daļu lielo centru lidostu, padarot to par labu jaunajām aviokompānijām ir grūtības šajos tirgos.
Padomi
-
Daži veiksmīgi jaunizveidotie uzņēmumi, tostarp Allegiant Airline un Spirit Air, ir izgājuši nišu, kas apkalpo mazākus tirgus. Izkraušanas laika nišas un vārti parasti ir pieejami mazākās reģionālajās lidostās, saskaņā ar New York Times, un šīs lidostas atzinīgi vērtē jaunāko aviokompāniju uzņēmējdarbību.
Piloti
Aviosabiedrības personālam ir jāaizpilda virkne sākuma līmeņa pakalpojumu pozīciju, bet startam ir vajadzīgs arī kvalificēts talants pilota sēdeklī. „Wall Street Journal” 2014. gada rakstā ir norādīts, ka pastāv pilots trūkums, un atzīmē to jaunie piloti dod priekšroku karjerai ar izveidotu uzņēmumu nevis riskantāku startēšanu.
