Kravu apdrošināšana nodrošina apdrošināšanu pret fiziskiem bojājumiem vai preču zudumu kuģošanas laikā, gan sauszemes, gan jūras, gan gaisa transportā. Daudzu kuģu apdraudējumu dēļ lielākā daļa indivīdu un uzņēmumu izvēlas apdrošināt savas preces tranzīta laikā. Tomēr ir pieejami daudzi dažādi kravu apdrošināšanas veidi, un ir svarīgi, lai jūs pirms apdrošināšanas uzsākšanas precīzi zināt, ko vēlaties, vai arī jūs nevarēsiet segt katru gadījumu.
Padomi
-
Kravu apdrošināšanas vai kravas seguma nozīme ir īpašs segums, kas aizsargā tranzītā esošas preces fizisku bojājumu gadījumā. Tas ir nepieciešams pārvadātāja atbildības ierobežojumu dēļ, un ir daži ierobežojumi, kas jāapsver.
Vai kravas apdrošināšana ir nepieciešama?
Kravu aptvērums ir nepieciešams dažādu likumu dēļ, kas ierobežo pārvadātāju atbildību. Piemēram, Hāgas / COGSA likums ierobežo kuģu īpašnieku atbildību par vienu vienību līdz 500 ASV dolāriem, kā arī atbrīvo kuģu īpašniekus no atbildības viena no 17 notikumiem. Tie ietver karu, Dieva rīcību, streikus, nemierus, pilota vai apkalpes darbības un mēģinājumus glābt dzīvību jūrā. Gaisa pārvadātājiem Varšavas konvencija ierobežo atbildību par $ 9,07 par mārciņu par starptautiskajiem sūtījumiem un tikai 0,50 ASV dolāru par mārciņu vietējiem sūtījumiem. Lai atgūtu pilnu zaudējumu, nosūtītājam ir jāpārliecinās par savu kravu.
Visu risku kravas segums
Visi riski rada plašu pārklājumu pret ārējiem cēloņiem. Kaut arī to sauc par visu risku, lielākā daļa politikas izslēdz daudzus zaudējumu veidus no pārklājuma. Tie var ietvert zaudējumus, kas radušies nepareizas iepakošanas, invāzijas, muitas noraidīšanas, kravas atstāšanas un darbinieku negodīguma dēļ. Ar visu risku segšanu ir ļoti svarīgi, lai jūs rūpīgi pārbaudītu savu politiku, lai noteiktu, kādi zaudējumu veidi nav ietverti. Visu risku segšanas priekšrocība ir tāda, ka nav nepieciešams vispirms pierādīt pārvadātāja atbildību par zaudējumu atlīdzināšanu. Apdrošināšana izmaksās neatkarīgi no tā, kurš ir vainīgs.
Bez īpaša vidējā
Bez konkrētas vidējās kravas apdrošināšanas sedz zaudējumus no konkrētām briesmām. Okeāna kuģniecībā precīzs zaudējums var būt atkarīgs arī no tā, kur uz kuģa atrodas krava - vai tas atrodas uz klāja vai zem klāja. Bīstamie apdraudējumi parasti ietver grimšanu, smagus laika apstākļus, dedzināšanu, sadursmi, zemestrīci, nobraukšanu no sliedēm, ugunsgrēku, zādzību un nesūtīšanu.
Vispārējais vidējais segums
Šāda veida segumu izmanto tikai jūras kravu pārvadājumu apdrošināšanā. Vispārējā vidējā apdrošināšana sedz situācijas, kurās notiek tikai daļēja kuģa kravas zaudēšana. Piemēram, ja ugunsgrēks iznīcina daļu no kravas vai ja viens konteiners ir pazaudēts vētrā. Vispārējā vidējā apdrošināšana pieprasa, lai visi kravas īpašnieki uz kuģa piedalītos kompensācijā tiem, kuru krava ir zaudēta. Īpašs vidējais ir līdzīgs apdrošināšanas veids, kurā dažiem, bet ne visiem kravas īpašniekiem ir jāatlīdzina personai vai uzņēmumam, kurš zaudējis kravu.
Noliktavas un noliktavas aizsardzības pabalsts
Lielākā daļa kravu apdrošināšanas piedāvā noliktavas un noliktavas aizsardzību. Tas nozīmē, ka apdrošināšana sedz preces no brīža, kad tās atstāj nosūtītāju, kad tās ierodas pircēja noliktavā. Tomēr ievērojiet, ka apdrošināšana var nestāties spēkā, kamēr preces netiek laistas uz kuģa, lidmašīnā, vilcienā vai kravas automašīnā, un tās nedrīkst segt preces pēc tam, kad tās ir atstājušas transportlīdzekli un ieradušās noliktavās vai muitas noliktavās. Šāda veida segums var arī neattiecas uz precēm, ko pacēlusi un nogādājusi nosūtītājam cita puse, piemēram, kurjers.
