Vilcienu vadītāji, kas pazīstami arī kā lokomotīvju inženieri, vada lokomotīves, kas velk kravas, kas noslogotas ar kravu vai pasažieriem, dažādos galamērķos visā valstī. Federālo noteikumu mandāts, ka vilcienu vadītājiem ir oficiālas mācību programmas, kas ietver klasi, simulatoru un praktisku pieredzi ar lokomotīvēm. Tad viņiem jāiesniedz fona pārbaude un jāiztur dzirdes un vizuālais tests, dzelzceļa ekspluatācijas zināšanu pārbaude un prasmju pārbaude. Veiksmīga pabeigšana ir licences piešķiršana.
Pamati
Vilciena vadītāji stundas vidējo algu veido 23,01 ASV dolāru vai gada algu 47,870 ASV dolāru apmērā. Tomēr algas zemās skalas beigās var nokļūt līdz 16,07 ASV dolāriem vai 33,430 ASV dolāriem, savukārt pretējā galā - 42,64 vai 88,690 ASV dolāri. Tas ir 2009. gada maijā, saskaņā ar Darba statistikas biroja (BLS) teikto.
Nozares
Vilcienu vadītājiem visaugstāk maksājošās nozares ir dzelzceļa pārvadājumi, maksājot $ 25,88 vai $ 53,830; federālā valdība, kurā kompensācija ir $ 24,52 vai $ 50,990; un pašvaldības, kurās kompensācija ir $ 23,03 vai $ 47,910. Gan dzelzceļa pārvadājumi, ar 41 850 darbavietām, gan vietējā pašvaldība ar 580 darba vietām, ir arī augstākās vietas darba iespējām. Aizvietošana par darbu ir dzelzceļa transporta atbalsts ar 170 pozīcijām un maksā 17,41 un 36,200 ASV dolāru.
Valstīm
Šis darbs vislabāk maksā darba devēji atrodas New Mexico, ar algām $ 43,64 vai $ 90,780; Kalifornijā - 33,34 ASV dolāri vai 69,340 ASV dolāri; un Kolorādo, pie $ 33,19 vai $ 69,040. Tomēr tie nesakrīt ar valstīm, kurās ir visaugstākā vilciena vadītāja darba vietu koncentrācija, kas ir Ziemeļdakota, kur algas ir 26,70 vai 55,540 ASV dolāri; Kansas, pie $ 30,70 vai $ 63,860; un Indiāna - 20,88 ASV dolāri vai 43,420 ASV dolāri.
Pilsētas
Pilsētas ar vislabāk apmaksātajiem vilcienu vadītājiem ir arī labākās darba iespējas. Viņi ir Losandželosa, kur algas ir 26,80 ASV dolāri vai 55,740 ASV dolāri; un Minneapolis, Minn., pie 18,36 vai 38,190 USD.
Prognozes
BLS uzskata, ka vilciena vadītāja darbavietas palielinās par deviņiem procentiem no 2008. gada līdz 2018. gadam, kas ir tikpat ātri kā vidēji visās pozīcijās. Pieprasījumu radīs dzelzceļa kravu un pasažieru pārvadājumu pakalpojumu pieaugums, jo vilcieni kļūst par lētāku alternatīvu kravas automobiļu un automobiļu degvielas cenu pieaugumam. 2008. gada Dzelzceļu drošības uzlabošanas akts pilnvaro vilcienu apkalpju atpūtas stundas starp maiņām. Tas prasa, lai dzelzceļa uzņēmumi pieņem vairāk vilcienu vadītāju, lai aizpildītu pārējos trūkumus.
