Mežizstrādes aprīkojuma vēsture sākas ar cirvi un cirvi, bet mehanizēta mežizstrādes iekārta līdz 19. gs. Agrīnās iekārtas ekspluatācija bija netīrs, bīstams darbs. Mūsdienīga iekārta šodien ir likvidējusi lielāko risku, kas saistīts ar smago kokmateriālu griešanu un transportēšanu.
19. gadsimts
Izcēlās mežizstrādes iekārtas, izmantojot vienkāršu cilvēku un dzīvnieku brutālu izturību. Lieli bandu zāģi, kuriem parasti ir vajadzīgi divi vīrieši, nocirsti koki. Saskaņā ar VanNattaBros.com datiem Bull komandas, kas izmanto zirgus un ēzeļus, lai vilktu gliemežus un vagonus, kurus pārvadā sagrieztus baļķus uz upēm, kas jāpārvieto lejup pa straumi.
Slēpju ieeļļošana
Lai pārvietotu grieztus apaļkokus, takas garumā tika uzlikti sliedes vai garie stabi. Katra žurnāla svina gals tika sašaurināts ar cirvi. Kausiem, kas bija pieejami, tika pielietotas lardas, lai viegli pārvietotu baļķus pa taku.
Tvaika ēzelis
Līdz 1882. gadam tvaika dzinējs, tvaika dzinējs, kļuva plaši pieejams un noveda pie kabeļa ieguves. Izmantojot kabeli, pacēlāju un aprīkotu ar milzīgām bungām vai spolēm, tvaika ēzelis var pārvietot baļķus no meža līdz takai, lai tos transportētu uz dzirnavām lejup pa straumi.
Zāģi
20. gadsimta mijā divi visizplatītākie zāģi koku griešanai bija bandas zāģis un rotējošais zāģis. Kokmateriālu ražotnēs tika izmantoti lieli zāģmateriāli zāģmateriāliem, kas varētu apstrādāt lielu diametru apaļkokus. Band zāģi parasti mēra četras collas plata, 19 collas garš un bija 22 gabarīta biezums.
Kamanas un āmuri
19. un 20. gadsimta sākumā mežizstrādes kamanām bija zirgi un vēlāk arī kravas automobiļi, kas pārvadāja kokmateriālus no meža uz upi vai dzelzceļa sliedēm. Ūdens kamanas bija vagons, kas aprīkots ar 3000 galonu ūdens tvertni. Ziemā ūdens tika izvadīts uz ledus, lai padarītu to gludu un gludu, lai viegli pārvietotos. Pludmales transportēja kokmateriālus uz A-rāmja džemeriem, kas veica zāģmateriālu uz bortu dzelzceļa automašīnām, saskaņā ar Minesotas vēsturisko biedrību.
Transportlīdzekļi
Vilcējtransportlīdzeklis ar šarnīrveida vilcēju parādījās 20. gs. 20. gados, bet tikai 1930. gadu beigās tika pilnveidoti puspiekabes, kas īpaši paredzētas kokmateriālu pārvadāšanai lielos attālumos uz bruģētiem ceļiem. T.A. Petermans bija mežizstrādes magnāts, kurš dibināja Peterbilt Tacoma, Wash, un iegādājās Fageol kravas automašīnu kompāniju, Waukesha Motor Company un pārpalikuma armijas kravas automašīnas. Ar šo aprīkojumu un detaļām viņš izstrādāja individuālus ķēdes balstus mežizstrādes kravas automašīnas, kas joprojām ir standarts mežizstrādes kravu pārvadājumiem šodien.
Šodienas aprīkojums
Šodienas mežizstrādes iekārtas ir tehnoloģiski progresīvākas, drošākas un efektīvākas. Lielākā daļa iekārtu ļauj operatoram strādāt slēgtā kabīnē. Operatora noguruma samazināšana ir sliežu ķekars, kas savāc kokmateriālus; skidders, kas noņem mežus no mežiem; un iekrāvēji, kas savāc kokmateriālus uz transporta līdzekļiem, saskaņā ar TigerCat.com.
