Ja ir kaut kas, kas saistās ar Toyota Motor Company un BMW, tas ir fakts, ka pēdējo divu desmitgažu laikā viņi ir redzējuši savu pārdošanas apjomu strauji. Ja pagātnē bija divi zīmoli ar ļoti specializētām automašīnu līnijām (piemēram, Subaru vai Saab), tagad jūs redzat Toyota un BMW kā divus no vērtīgākajiem „zīmoliem” pasaulē.
Toyota vēsture
Saskaņā ar Toyota paša rekordu, Toyota Motor Company atklāja 1933. gadā kā Toyodamac kompāniju, galvenokārt būvējot kravas automašīnas un dzinējus. Tikai 1957. gadā Toyota savu pirmo automašīnu nosūtīja uz ASV - šis sedans tika saukts par Crown Royale.
BMW vēsture
BMW sāka sākt lidmašīnu dzinējspēku ražošanu, un tāpēc pirmā pasaules kara un Otrā pasaules kara laikā visa automašīnu ražošana tika slēgta, lai uzņēmums varētu koncentrēties uz dzinēju būvniecību. Tikai pēc tam, kad BMW 1968. gadā ieviesa 2002. gada kupeju, BMW sāka pelnīt naudu Ziemeļamerikas uzņēmumā.
Ģimenes saites
BMW joprojām ir ģimenes uzņēmums, kuram pieder 48 procenti visu Vācijas Quandt ģimenes krājumu un saimniecību. Toyota nav tik tuvu visai Toyoda ģimenei, bet uzņēmuma priekšsēdētājs un izpilddirektors ir dibinātāja mazdēls.
Pārdošanas panākumi
2007. gadā Toyota beidzot noteica General Motors kā pasaules lielāko automobiļu ražotāju, pārdodot 9,37 miljonus automobiļu salīdzinājumā ar GM ar 9,3 miljoniem automašīnu. Lai gan BMW nepārdod nekur tuvu tik daudz automašīnu, ja ņemat vērā tā lielāko peļņu uz vienu vienību, tad BMW rekordlielais pārdošanas apjoms 1,5 miljonu apmērā 2007. gadā ir ļoti iespaidīgs.
Nākotnes šķēršļi
BMW ir salīdzinoši neliels produkcijas apjoms, salīdzinot ar citiem ražotājiem, bet tas ir viņu milzīgais naudas rezervju apjoms (ietaupīts labos laikos), kas saglabās tos šķīdinātājiem, pateicoties smagiem laikiem jaunajā automobiļu tirgū. Toyota ir arī ar lielu naudas rezervi, lai sasniegtu grūtos laikus, taču, pateicoties nelielam modelim, Toyota ir viens no zemākajiem klientu lojalitātes rādītājiem jebkuram Japānas ražotājam.
